Blog Shorts : ශ්‍රී ලංකාවේ සීමාසහිත පුද්ගලික වනචර මගී ප්‍රවාහන සේවය.

 2024 හේ මාස හතක් ඉවර වූ දා

අදින් දවස් තුනකට, ම්ම්ම් නෑ හතරකට කලින් මම පුද්ගලික් බසයකින් කොළඹ කොටුවෙ ඉදන් ගෙදර ආවා. බසයට ගොඩවූ වේලාව රාති අටයි විසි පහ. පහත තියෙන්නෙ මා කළ නිරීක්ෂණ.

1. රාත්‍රී නමයයි පහළව වන තෙක් බස් රථය ගමන් ආරම්භ නොකිරීම. 

2. ගමන් වේලාවන් පාලනයට හෝ නියාමනයට නිසි ක්‍රම වේදයක් නොතිබීම.
3. ගමන් ආරම්බ කළ පසු තොට ළඟට පැමිණෙන තෙක්ම සෙමින් පැමිණීම.

4. ඉන් පසු අතිශය අනතුරුදායක වේගයකින් සහ වේශයකින් රථය පැදවීම.
5. කොන්දොස්තර වරයාගෙ අතිශය වනචර හැසිරීම සහ වාග් විලාශය.
6. ගමන ආරම්භ කිරීමට පෙර, තොට ළගින් මෙහා මගීන්ට බැසීමටයයි විධාන කිරීම.
7. එම අණට අකීකරු වූ එක් මගියෙක්ගෙන් වත්තල දක්වා මුදල් ගැනීම.
8. ප්‍රවේශපත්‍ර නිකුත් නොකිරීම.
9. අධික ශබ්දයකින් යුතුව ගීත වාධනය කිරීම.
10. ගමන් අතරතුරදී මගීන් සමග ඉන්ධන පිරවීමට පිරවුම් හලකට යාම.
11. බසයෙන් බැසීමට නිසි පරිධි බස් රථය නතර නොකිරීම.

12. බස් රථයේ අංකය රථය ඇතුලත ප්‍රදර්ශණය නොකිරීම. (මා නොදුටු තැනක වූවා දැයි නොදනිමි)

13. රියදුරා රථය පදවමින් දුරකතනය භාවිතා කිරීම.

14. රියදුරා සහ කොන්දොස්තරවරයා අදාල නිල ඇදුම භාවිතා නොකිරීම.

පැමිණිලි ඇතොත් දැණුම් දෙන්නයැයි මාර්ගස්ථ මගී ප්‍රවාහන අධිකාරයෙන් ඇලවූ ස්ටිකරයක් ද බස් එකේ අලවා තිබුනා. බසයෙන් බැස, එහි අංකයත් මතක තබාගෙන, පැමිණිලි කිරීමට දුරකතනය අතටත් ගත් පසු, ඵලය සමග ගැටීමෙන් පලක් නොමැති බව තේරුම් ගිය බැවින් නිහඬ වුනා. මේ, මිනිසුන්ගේ ආදායමින් සහ වියදමින් යන දෙයාකාරයෙන්ම බදු අයකරණා රටක මගී ප්‍රවාහන සේවයේ එක් තිත්ත පැත්තකි. මෙම අවිනීත හැසිරීම මේ රථයට පමණක් විශේෂ වූ තත්ත්වයක් ද නොවේ. බොහොමයක් වූ පුද්ගලික බස්වල අඩු වැඩි වශයෙන් ඉහත සඳහන් දුර්වලතා දකින්නට පුළුවන. ඒවා ගැන සොයාබැලීමට සිටින බළධාරීන් සහ නිළධාරීන් සුව නින්දේ විය යුතුය.

ලියුවේ:

සෙන්නා / 31.07.2024.