2013 නවම් මස 07වනදා
මතකද "ඒ රුහුණේ කොල්ලා, මුළු ලෝකෙම හොල්ලා" ?
ඕක තමයි කුරුන්දෙ දිශානතිය වෙනස් කරපු ලිපිය. නොහිතපු විදිහට පාඨක ආකර්ෂණයට ලක් වෙච්ච ලිපිය. අදටත්, කුරුන්දෙ ලිපි අතරින් වැඩිම පිරිසක් කියවපු ලිපිය. මේක කුරුන්දෙ තුන්වෙනි ලිපිය. ඊට කලින් දාපු ලිපි දෙකට මගේ ප්රතිචාරත් එක්ක ප්රතිචාර දහයක් දොළහක් තමා තිබුණෙ. හැබැයි මේක රොකට් එක වගේ කඩාගන උඩට ගියා. දවස් දෙකතුනක් යනකොට මගෙ ඒවත් එක්ක ප්රතිචාර හතළිස් ගාණක් වුණා. අංකුර බ්ලොග් කාරයෙක් වෙච්ච මට ඒක මහ මෙරක් වගේ. සතුට උපරිමයි. මහන්සි වෙලා තොරතුරු හොයලා හදපු ලිපිය කට්ටිය කියවලා අගය කරද්දි දැනුණ සතුට නිමක් නෑ..
ඕක තමයි කුරුන්දෙ දිශානතිය වෙනස් කරපු ලිපිය. නොහිතපු විදිහට පාඨක ආකර්ෂණයට ලක් වෙච්ච ලිපිය. අදටත්, කුරුන්දෙ ලිපි අතරින් වැඩිම පිරිසක් කියවපු ලිපිය. මේක කුරුන්දෙ තුන්වෙනි ලිපිය. ඊට කලින් දාපු ලිපි දෙකට මගේ ප්රතිචාරත් එක්ක ප්රතිචාර දහයක් දොළහක් තමා තිබුණෙ. හැබැයි මේක රොකට් එක වගේ කඩාගන උඩට ගියා. දවස් දෙකතුනක් යනකොට මගෙ ඒවත් එක්ක ප්රතිචාර හතළිස් ගාණක් වුණා. අංකුර බ්ලොග් කාරයෙක් වෙච්ච මට ඒක මහ මෙරක් වගේ. සතුට උපරිමයි. මහන්සි වෙලා තොරතුරු හොයලා හදපු ලිපිය කට්ටිය කියවලා අගය කරද්දි දැනුණ සතුට නිමක් නෑ..
ඒත්, කියන්ඩ කණගාටුයි.. මට මේ ළඟදි දැනගන්න ලැබුණා ලිපියෙ අන්තර්ගත සමහර කරුණු සත්යයෙන් බොහෝ දුරස්ථ බව. ඒ වගේම අසම්පූර්ණයි කියලා. ඉතින් මම තීරණය කළා ලිපිය නැවත සංශෝධනය කරන්න. නොකියවපු අයට කියවන්නත්, කියවපු අයට නිවැරදි තොරතුරු එක්ක නැවත කියවන්නත් මේකෙන් අවස්ථාව ලැබේවි. සංශෝධනයට හේතු වෙච්ච සබැඳි යටින්ම රතු පාටින් සලකුණු කරල තියනවා. ඒවත් කියවලා, ශ්රවණය කරලා බලන්න.
~~~~~
දිනය, 1982 ජුනි 30 වැනිදා. ටෝකියෝ බලා ගමන් කිරිමට නියමිත ගුවන් යානය, ලහි ලහියේ ඒ සඳහා සුදානම් වෙමින් පවතී. සියළු මගීන් යානයට ගොඩවී තමනට වෙන්වු අසුන් සොයා යයි. ගුවන් සේවිකාවන්ද ඔවුන්ට සහය වෙමින් යානය ගුවන් ගත කිරිමට අවශ්ය පූර්ව සුදානම් කිරිම් වල නියෙලෙමින් සිටියාය. මොහොතකින් සියල්ල සුදානම්. මගීන් 340 ක් රැගත් Alitalia 1790 ( Boeing 707 ) ගුවන් යානය නව දිල්ලි අහස් කුස දෙබෑකරගන ගුවන් ගතවිය.
සියල්ල යථාපරිදි සිදුවෙමින් පැවතුනි. මගීන් සුවපහසු ලෙස සිය අසුන්වලට බරදෙමින් සිටින අතරතුර කාර්ය්යය මණ්ඩලය සිය කටයුතුවළ නිරත වෙමින් සිටී.
යානය අඩි 35,000 ක්වු, පියාසර මට්ටමට ලඟාවිය. මේ අතරතුර එක් ගුවන් සේවිකාවක් විසින් කපිතාන් Georgo Amarosa වෙත මගියෙකුගෙන් ලද ලියමනක් යොමුකරන ලදී. තමන් විසින් පාලනය කරනු ලබන යානය සිය පාලනයෙන් ගිලිහී ඇති බව අවබෝධ කොට ගැනීමට මේ පළපුරුදු නියමුවාට එම ලිපිය දෙවරක් කියවීමට අවශ්ය නොවුනි.
~~~~~
1949 ජුනි 03 වෙනිදා, මාතර කරතොට ග්රාමයේ උපත ලබන සේපාල, හම්බන්තොට යෝධකණ්ඩිය විද්යාලයෙන් මූලික අධ්යාපනය ලබයි. කුඩාඅවදියේ සිටම විප්ලවකාරි චරිතයක් වන සේපාල, 50 දශකයේ අග බාගයේදී සිය පියාත් සමඟ ඇතිකරගන්නා ආරවුලක් හේතුකොටගෙන නිවසින් පිටව ගොස්, එවකට ආනන්ද කනිශ්ඨ විද්යාලයේ විදුහල්පති D.L.B. පෙරේරා මහතාගේ නිවසේ නතරව සිටී. 1972 දී, බටහිර ජර්මනියේ සිටි සිය අසල්වැසි මිතුරකු මාර්ගයෙන් සේපාල ඉසුරු සොයා බටහිර ජර්මනිය බලා යෑමට තීරණය කරයි.
1973 දී, බටහිර ජර්මනිය බලා යන සේපාල, පළමුවෙන්ම කම්කරුවෙකු ලෙස අව්රුදු තුනක් බටහිර ජර්මනියේ රැකියාව කරයි. මේ අතර තුර, ඉතාලි ජාතිකයන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ මිතුදමක් ගොඩ නගා ගන්නා සේපාල, 1976 ඔවුන් සමඟ ඉතාලියට පැමිණ, සිය මිතුරන් ගේ සහායෙන් ඉතාලියේ මොඩෙනා නගරය ආසන්නයේ ගොවිපලක රැකියාවක් ලබා ගනී.
සිය මිතුරකු මාර්ගයෙන් Anna Aldrovandi හඳුනා ගන්නා සේපාල, ඇය සමඟ පෙම්සබඳ තාවයක් පටන් ගන්නා අතර, ටික කලකින් එක්ව වාසය කිරිමට පටන් ගනී. 1978 දී සිය දරුවා වූ ෆ්රී ඒකනායක, ඔවුන් අතරට පැමිනෙන අතර එම වසරේදීම ඇනාගේ පාර්ශවයෙන් එල්ලවන විරෝධයද නොතකා ඔවුන් නීත්යණුකූලව විවාහ වේ.
කාලය සෙමෙන් ගලා ගියේය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සේපාල හා අන්නා අතර සබඳතාවය බිඳී යන තැනටම කටයුතු සිදු වෙමින් පැවතුණි. ඔවුන්ගේ විවාහ දිවිය එතරම් සාර්ථක එකක් නොවුණි.
මේ අතරතුර, සේපාල විසින් වාර්ෂික අලුත් කිරීමට භාරදුන් සිය පුරවැසිභාවයට අදාළ කිසියම් ලියවිල්ලක් නැවත ලබා ගැනීමට අදාළ කාර්යාලයට ගිය විට ඔවුන් පවසා සිටියේ තමනට එවැනි ලියවිල්ලක් ඔහුගෙන් නොලැබුණ බවයි. එහෙත් එම කාර්ඩ් පත අලුත් කිරීම උදෙසා ඔවුනට භාරදුන් බවට මතකයක් ඇති සේපාල විසින් එය පිළිබඳව සොයා බලන ලෙස ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියද සාර්ථක ප්රතිචාරයක් නොලැබුණි. ඔවුන් දැනුම් දුන්නේ ලංකාවට ගොස් එහි තානාපති කාර්යාලයෙන් විමසා බලන ලෙසයි. එම උපදෙස් මත සේපාල ලංකාවට පැමිණියද ඔහුව මවිත කරවමින් ඉතාලි තානාපති කාර්යාලය දැනුම් දුන්නේ එවැනි කාඩ් පතක් තමනට එවා නොමැති බවත්, එය භාරදුන් කාර්යාලයෙන්ම නැවත ලබා ගන්නා ලෙසත්ය. සේපාල නැවතත් ඉතාලියට ගමන් කෙරුවේය. ඉතාලියට ගොස් අදාලා කාර්යාලයට ලංකාවේ තානාපති කාර්යාලයෙන් දැනුම් දුන් දේ දන්වා සිටියද ප්රතිඵලයක් රහිත විය. මාස දෙකක පමණ ඔහු ඉතාලියේ සිට ඒ සම්බන්ධයෙන් වෙහෙසුනද පලක් නොවුණි. ඔවුන් සෑම විටම පවසා සිටියේ ලංකාවට ගොස් එහි ඉතාලි තානාපති කාර්යාලයෙන් අදාළ ලියවිල්ල ලබා ගන්නා ලෙසයි. එබැවින් සේපාල නැවතත් ලංකාවට පැමිණීමට සිදුවිය.
සේපාල පවසන පරිදි අදාළ ලියවිල්ල ඉතාලියට ඇතුල්වීම සඳහා ඔහුට අවශ්යය නොවුණත්, එහි රැකියාවක් කිරීම වැනි කටයුතු සඳහා එය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. එබැවින් ඔහුට මෙය නැවත ලබා ගැනීමේ දැඩි උවමනාවක් විය. ලංකාවට පැමිණි පසු හත් අට වරක්ම ඉතාලි තානාපති කාර්යාලයට ගොස් මේ පිළිබඳව විමසා සිටියද ඔවුන් විසින් ඔහුව රස්තියාදු කරමින් නැවත නැවත පැමිණ බලන ලෙස දන්වනවා මිස ප්රතිඵලදායක යමක් නොවුණි. ඉවසීමෙහි අන්තිම සීමාවත් ඉක්මවා ගිය සේපාල විසින් අවසානයේදී දිනක් එහි සිටි නිලධාරියාට තදින් කතා කරන්නට යෙදුණි. අවාසනාවකට තරුණවියෙහි සිටි නිළධාරියාද සේපාල සමඟ බහින්බස්වීම නිසා එය ආරවුලක් බවට හැරුණි. තානාපති නිළධාරියාවත්, සේපාලවත් එකිනෙකාට යටත් වීමට මැලිකමක් දැක්වීය. අවසානයේදී එය ඔවුන්ගේ පෞරුෂය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් බවට පෙරලුණි. දෙදෙනාගෙන් එක් අයෙකුවත් අනෙකාට දිනුම දීමට සූදානම් නොවීය. මෙසේ බහින් බස් වීම යන අතරතුර ඇවිලෙන ගින්නට පිදුරු දමමින් එම නිලධාරියා අතින් සේපාලගේ ලියකියවිල වගයක් බිම පතිත විය. සේපාලට එය ලෙහෙසියෙන්ම අහුලා ගත හැකි වුවද පැවති වාතාවරණය නිසා නිලධාරියා විසින් ඒවා අහුලා දිය යුතු බව ඔහු තදින් පවසා සිටියේය. මෙහිදී එම නිලධාරියා;
" උඹ ඔහොම හැසිරුනොත් උඹට ආව කාරණාව කවදාවත් ඉෂ්ට කරගන්න බැරිවෙයි." යයි පැවසීය.
" උඹ කරලා නොදුන්නට මම දන්නවා ඒක කරගන්නෙ කොහොමද කියලා"
"හඃ පුළුවන්නම් කරගනින් "
" මට සති දෙකක් කල් දෙන්න " යැයි කියමින් ආයෙ කිසි දිනක මෙහි පස් නොපාගමියි අදිටන් කරගත් සේපාල එතනින් එළියට බැස්සේය.
මෙසේ අභියෝගකොට තානාපති කාර්යාලයෙන් පිට වුවද, අභියෝගය ජය ගැනීමට කළ යුත්තේ කුමක්දැයි ඒ වනවිටත් සේපාලට අදහසක් නොවුණි. ඒ ගැන සිය කල්පනාව මෙහෙයවනන්ට වූයේ තානාපති කාර්යාලයේ මිදුලේ සිටමය. තානාපති කාර්යාලයට පහරදීම, තානාපති කාර්යාලයේ පිරිසක්ව ප්රාණ ඇපයට ගැනීම වැනි නොයෙක් නොයෙක් විකාර අදහස් ඔළුවට පැමිණියත් ඒ එකක්වත් ක්රියාත්මක කිරීමට ඔහු මැලිවිය. අවසානයේදී කළ යුතු කුමක්දැයි ඔහු විසින් තීරණය කෙරුණේ තානාපති කාර්යාලයේ මිදුලෙන් ඉවත්ව ඒමටත් ප්රථමය.
1982 ජුනි 30, සිය සැලසුම සිතේ තබාගෙන සේපාල නව දිල්ලි ගුවන් තොටේ රඳවා තිබූ අලිතාලියා ගුවන් යානයට ගොඩ වී අසුන් ගත්තේය.. ඔහුගේ අරමුණ වූයේ භාරගත් අභියෝගය ජයගැනීම උදෙසා මෙම ගුවන් යානය පැහැර ගැනීමයි. මෙය එක්තරා විදිහක පිස්සුවක් යැයි කෙනෙකුට හැඟී යා හැකිය. ඒ වන විට කිසිඳු ශ්රී ලාංකිකයකු මෙවැනි ක්රියාදාමයකට කිසිදා සම්බන්ධ නොවී තිබුණි. නමුත් දැන් සේපාල ඒ සඳහා තනිවම අතගසා ඇත. එවකට පැවති ගුවන්යානා පැහැර ගැනීමේ සාමාන්ය ක්රමවේදය වූයේ ආයුධ රැගෙන යානයට ඇතුල් වී නියමුවා මරණ බවට තර්ජනය කොට, යානයේ පාලනය කොල්ලකරුවන්ගේ අතට ගැනීමයි. එහිදී මුලු යානය පුරාම ඔවුන් භීෂණය පතුරවන අතර මගීන්වද ත්රාසයට පත්කෙරේ. මෙම සාම්ප්රදායික ක්රමය මැඩ පැවැත්වීමට එවකට කමාන්ඩෝ බළකායන් ඒ පිළිබඳව හොඳ පුහුණුවකින් සිටින බව දත් සේපාල, විකල්ප ක්රමයක් කෙරෙහි සිය අවධානය යොමු කළේය. එතුළින් ඔහු විසින් ගුවන් යානා මංකොල්ල කෑමේ ශ්රී ලාංකීය ක්රමවේදය ලොවට හඳුන්වා දුන්නේය.
~~~~~
 |
| සේපාල ඒකනායක |
යානය ගුවන්ගතවී මොහොතකින්, සේපාල විසින්, තමාට සිදුවූ අසාධාරණය සඳහන් කොට, එයට සාධාරණයක් ඉෂ්ටකර ගැනීම උදෙසා තමාට අකමැත්තෙන් වුවද යානය තමන්ගේ අතට ගැනීමට සිදුවන බවත්, එසේ නොවුණහොත් තමන් යානය පුපුරුවා හරින බවට තර්ජනයක් කෙරුණු ලිපියක් යානයේ නියමුවා වූ කපිතාන් අමරෝසා වෙත ලිවීය. එහිම ඔහු විසින් සිය ඉල්ලීමද සඳහන් කිරීමට වගබලා ගත්තේය.
ලිපිය ගුවන් සේවිකාවකට ඉදිරිපත් කොට එය ගුවන් නියමුවා වෙත රැගෙන යන ලෙස කීවද ගුවන් සේවිකාව එයට විරෝධය පෑවාය. නමුත් සේපාල ඉන්පසුව තදින් කළ අණ කිරීමට යටත් වී ඇය ලිපිය කපිතාන් වරයා වෙත ගෙන ගොස් භාර දුන්නාය.
මොහතකට පසු පිටුපස වූ දුරකථනයක් අසලට ගිය සේපාල එමගින් කපිතාන්වරයාට අමතා ලිපිය ලැබුනේදැයි විමසා සිටියේය. ලිපිය ලද බවත් තමන් එය කියවමින් සිටින බවත් කපිතාන් වරයා සේපාලට දැනුම් දුන්නේය. විනාඩි දහයකින් නැවත අමතන බව සඳහන් කළ සේපාල සිය අසුනට නැවත බරවිය. මේ අතර යානයේ කටයුතු සුපුරුදු පරිදි කෙරෙමින් පැවතිණි. ආහාර ගන්නන් ආහාර ගනිමින්ද, මධු විත තොල ගාන්නන් එසේ කරමින්ද සුව පහසු ලෙස සිටියහ. යානය පැහැර ගැනීමකට ලක්වී ඇති බව කිසිඳු මගියෙක් ඒ වන විටත් නොදැන සිටියහ. ගුවන් යානා පැහැර ගැන්මේ ශ්රී ලාංකීය ක්රමවේදයේ වෙනස එයයි.
නැවත විනාඩි දහයකින් පමණ සේපාල විසින් නියමුවා ඇමතීය. නමුත් නියමුවා එක වරම යටත් වීමට අදිමදි කොට සේපාල හා බහින්බස් විය. එහෙත් පසුව සේපාලගේ තර්ජනය හමුවේ අසරණවූ නියමුවා ඔහුට යටත් විය.
" සියලුම මගීන් සිය ආසන පටි සවිකරගන, හදිසි ගොඩබැස්සවීමක් සඳහා සුදානම් වන්න"
නියමුවාගෙන් නිකුත් වූ මෙම නිවේදනයත් සමගම, එක් මගියකු හැර අනික් සියළුම මගීන් තුෂ්නිම්භූත විය. අවිනිශ්චිතතාවයට පත්විය. සිදුවෙමින් පවතින්නේ කුමක්දැයි ඔවුන්ට සිතා ගැනීමට අපහසු විය.
සේපාල ඒකනායකගේ නියෝගය මත, යානය බැංකොක් ගුවන්තොටුපලට ගොඩබැස්සවීය. ඔහු විසින් කරන ලද ප්රධාන ඉල්ලීම් තුනකි.
1. ඔහුගේ බිරිඳ සහ පුත්රයා, ඔහු වෙත පැමිණවිය යුතුය.
2. ඩොලර් 300,000.00 මුදලක් ඔහුට ගෙවිය යුතුය.
3. සියළුම මගීන්, ආරක්ෂක පරික්ෂා කිරීම් වලින් තොරව ගුවන් යානයෙන් පිටවීමට අවසර දිය යුතුය.
මෙම පැහැර ගැනීමේ අරමුණ පෙර සඳහන් ලියවිල්ල ලබා ගැනීම වුවද මෙම පැහැර ගැනීමෙන් පසුව තමාට නැවත ඉතාලියට යාමට නොහැකි බව සේපාලට පසක් විය. අනෙක් කරුණ වූයේ ගුවන්යානයක් මංකොල්ලකා කුඩා කාඩ් පත්රයක් ඉල්ලා සිටීම ලෝකයා ඉදිරියේ විහිළුවකට කාරණයක් වීමයි. එමනිසා ඔහු එම කාර්ඩ් පත වෙනුවට තමාගේ පුත්රයාව තමන් ළඟට ගැනීමට කල්පනා කළේය. අණ්නා සමඟ තමාගේ සබදතාවය කෙතරම් දුරස් උවද දරුවාට මව නොමැතිව සිටිය නොහැකි බැවින් ඇයවද ඉල්ලා සිටියේය. එයට අමතරව මෙම සමස්ත ක්රියාදාමයටම තමන්ට වූ වියදම් පියවා ගැනීම සඳහා ඩොලර් 300,000/- මුදලක් ඉල්ලා සිටියේය. සේපාලගේ අර්ථකථනයට අනුව මෙම මුදල ඉල්ලා සිටියේ කප්පමක් වශයෙන් නොව හුදෙක්ම සිය වියදම් පියවා ගැනීමේ අරමුණින් පමණකි. මේ එය සේපාලගේම වදනින්;
"පැහැදිලිවම මම එදත් කිව්වා ඒක කප්පමක් නොවෙයි. මට මේ ක්රියාවලියට යම්කිසි මුදලක් වියදම් වුණා. ඉතාලියට යන්න එන්නත්, ගුවන් යානා කොල්ලයට අවශ්යය දේවල් ගන්නත්. නමුත් ඩොලර් ලක්ෂ තුනක් වියදම් වුණේ නෑ. ඒත් ඉතාලිය වගේ රටකින් ඩොලර් 40000ක් ඉල්ලන්න ලැජ්ජයිනෙ. ඒක හරියට ලංකා ආණ්ඩුවෙන් රුපියල් 50ක් ඉල්ලනවා වගේ වැඩක්නෙ. ඒ වගේම මේ සිදුවීමෙන් පස්සෙ අළුත් ජීවිතයක් ගත කරන්නත් එපැයැ. ඒ නිසා මම කිව්වා ඩොලර් ලක්ෂ 03ක් දෙන්න කියලා. කප්පමක් ඉල්ලුවනම් මම ඉල්ලනවා ඩොලර් මිලියන 30ක් වගේ ගාණක්. මොකද ඉතාලියෙන් කප්පම් ගන්නවනම් ලක්ෂ ගණනින් අරන් වැඩක් නෑ. ඒක ඉතාලියත් දන්නවා. මොකද මම මේ තත්ත්වයට පත්වුණේ ඉතාලි රජයේ වරදින්. ඒ අනුව තමයි මම මේ ඉල්ලීම ඉල්ලුවෙ."
මේ අතර සේපාලගේ ඉල්ලීම මත ඔහු අසල සිටි මගීන්ව, ඔවුනට වෙනසක් නොදැනෙන ලෙස ඉදිරි අසුන් කරා යොමු කරවන ලදී. ඉන් ටික වේලාවකට පසු යානය බැංකොක් ගුවන්තොටුපලට ගොඩ බැස්වූ අතර කාර්මික දෝෂයක් නිසා යානය සැලකිය යුතු වේලාවක් බැංකොක් ගුවන්තොටුපළේ නවතා තැබීමට සිදුවන බව නියමුවා විසින් මගීන්ට දන්වා සිටියේය.
නියමුවා වූ කපිතාන් ජෝජෝ අමරෝසා සහ සේපාල අන්යෝන්ය අවබෝධයකින් යුතුව සුහදව කටයුතු කිරීමට තරම් එකිනෙකා සමඟ සුහදව සිටියහ. සිය ඉල්ලීම් ඉතාලි රජයට දැනුම් දුන් බව කපිතාන් විසින් සේපාල වෙත දන්වා සිටියේය. මේ අතර සේපාල විසින් කොළඹ ඉතාලි තානාපති කාර්යාලයේ සිටි අදාළ නිලධාරියාව සම්බන්ධකොට දෙන ලෙස කපිතාන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය. ඉල්ලීම ඉටු විය.
"ඔන්න මම මගේ පොරොන්දුව ඉෂ්ට කළා,ඔයා සූදානම් වෙන්න" යි සේපාල විසින් පවසන විටම ඔහු විසින් දුරකථනය විසන්ධි කළේය. නැවත මොහොතකට පසු ඔහු හා සම්බන්ධ වූ සේපාල තමන්ට පැවසීමට ඇති දෑ පවසා අවසානයේදී " ඔයා ලෑස්ති වෙන්න ආපහු ඉතාලියට යන්න" යැයි කියමින් සංවාදය නතර කළේය.
කටයුතු යහපත්ව සිදු වෙමින් පැවතුණි. කපිතාන්වරයා විසින් වරින් වර සියලු විස්තර වාර්තා කොට සිටියේය. සිය දරුවා සහ බිරිඳ ඉතාලියෙන් පිටත්වූ බවද සේපාලට දැනගැනීමට ලැබුණි. සිය ඉල්ලීම් ලැබීමට යන බව දැනගත් සේපාල විසින් වයසක අය සහ ස්ත්රීන්ව පිටත් කිරීමට අවසර ලබා දුන්නේය.
මේ අතර යානය පැහැරගැනීමකට ලක්වී ඇති බව මගීන්ටද අවබෝධවී තිබුණි. එහෙත් ඔවුන්ව මවිත කරමින් පැහැර ගත්තෙක් දක්නට නොවුණි. ඔවුන් දැන සිටියේ තුවක්කු, රයිෆල් මානාගෙන යානය යටත් කරගන්නා මංකොල්ලකරුවන් පිළිබඳව පමණී. එබැවින් ඔවුන් දකින්නට බලාපොරොත්තු වූයේද එවැනි දසුනකි. එහෙත් මෙහි තත්ත්වය ඉඳුරාම වෙනස් විය. හාස්යජනක කරුණනම් එක මගියකු සේපාල වෙතම පැමිණ "කවුද ප්ලේන එක හයිජැක් කරලා තියෙන්නේ !" යයි විමසීමයි. " මමත් මේ ඒ ගැන තමයි හොයන්නෙ." යැයි පවසා සේපාල එයින් මගහැරීය.
පසු දින රාත්රියේ, නිතර කවුළු තුළින් අවට නිරීක්ෂණය කරමින් සිටි සේපාලට අමුතු දසුනක් දක්නට ලැබුණි. ඒ යානය දෙසට සෙමෙන් සෙමෙන් ඇදෙන කමාන්ඩෝ භටයන්ගේ දසුනයි. ඉතාලි රජය ලෙහෙසියෙන්ම යටත්වීමට සූදානම් නොවන බව සේපාලට වැටහුණි. වහාම නියමුවාට ඇමතූ සේපාල;
"ජොජෝ, ඔයා අද ගෙදරින් එනකොට මොකක් කියලද ආවෙ ? යන්නම් කියලද නැත්නම් ගිහින් එන්නම් කියලද ? "
"ගිහින් එන්නම් කියලා සේපාල."
"මමනම් යන්නම් කියලා ආවෙ, මොකද මට ආපහු ගෙදර යන එක ශුවර් නෑනෙ. ඔයා ගෙදරට වෙච්ච පොරොන්දුව ඉෂ්ට කරන්න පුළුවන් කියලා ඔයාට විශ්වාසද ? "
"අපි දෙන්නා බොහොම සුහදව වැඩ කරනවනෙ සේපාල, ඉතින් මම හිතන්නෑ එහෙම ප්රශ්නයක් වෙයි කියලා. "
"මගෙ නෙමේ ප්රශ්නෙ තියෙන්නෙ ජෝජෝ, පොඩ්ඩක් කව්ළුවෙන් බලන්නකො නැගෙනහිර පැත්ත, එතැන වෙන දේ නිසා සමහර විට ඔයාට වෙච්ච පොරොන්දුව ඉෂ්ට කරන්න බැරි වෙයි"
"මගෙන් අවසරයක් නැතුවයි මේ අය මේ එන්නෙ. මම ඒ ගොල්ලන්ව ඉවත් කරන්නම්"
"මටනම් ප්රශ්නයක් නෑ ජෝජෝ, මම යන්නම් කියලා ආපු මිනිහනෙ. ඒත් ඔයා ගිහින් එන්නම් කියලා ආපු එක්කෙනානෙ. ඒ වගේම, පළමු පහර දීම මගෙන් නෙමේ වෙන්නෙ, මොනවා වුණත් සේපාල තනියෙන් මැරුම්කයි කියලා නෙමේ, සියගාණක් මරාගෙන මැරෙයි කියලා පත්තර වල වැටෙයි."
එසැනින් ක්රියාන්විතය අවලංගු කෙරිණ.
~~~~~
අවසානයේදී, සේපාලගේ බිරිඳ සහ දරුවාද, ඉල්ලූ මුදලද බැංකොක් වෙත ලඟාවූ බව නියමුවා විසින් සේපාල වෙත දැනුම් දුන්නේය. කෙසේවෙතත්, සියල්ල එලෙසින්ම විශ්වාසයට ගැනීමට අදිමදි කල සේපාල, තමන්ට තම දරුවාගේ කට හඬ ශ්රවණය කිරීමට අවැසිබව දන්වා සිටියේය. ( පසුකලෙක ෆ්රී ඒකනායක, තමාට මෙම සිද්ධිය මතක බවද සඳහන් කළේය. ) සිය ඉල්ලීම් සියල්ල ලබාගත් පසු සේපාල විසින් යානය එහි මගීන් සමඟම නිදහස් කොට තමන්ද එයින් පිටත් විය.
මෙහිදී සේපාල හමුවට එන එවකට තායිලන්තයේ ශ්රි ලංකා තානාපතිනිය වූ, මානෙල් අබේසේකර මහත්මිය, ඔහුට නැවත කිසිදු බියකින් තොරව ශ්රි ලංකාව බලා යා හැකි බව දැනුම් දුන්නාය. ( මෙම ප්රකාශය ගැන පරස්පර විරෝදතා ඇති අතර, පසුකලෙක ඇය විසින් එය මෙසේ ප්රතික්ශේප කොට ඇත.) එබැවින් සේපාල විසින්, තමන් කලින් සැලසුම් කොට තිබූ ගමනාන්තය වෙනස් කොට ශ්රී ලංකාව බලා යාමට තීරණය කළේය.
සේපාල, 1982 ජුලි 02 වන දින සිය බිරිඳ සහ දරුවා සමගින් ලංකාවට පැමිනෙන්නේ රුහුණේ ජනතාව වෙතින් වීරයකුට ලැබෙන පිළිගැනීමක්ද සමගිනි. ඩොලර් 300,000/- ක්වු මුදලද කිසිඳු අවහිරයකින් තොරව රේගුවෙන් නිදහස් කරගන්නා සේපාල, ගුවන්තොටුපලේ සිට Ceylon Inter- Continental හෝටලය වෙත ගමන් කෙරුවේය.
මෙම සිද්ධිය විශ්ලේෂණය කොට බැලීමේදී, සමාජගතව ඇති ජනප්රිය මතය වන " සේපාල මේක කළේ දරුවා වෙනුවෙන්" ය යන්න බැහැර කිරීමට සිදුවේ. ඔහුට ඉතාලියට යාමට බාධවක් නොවුන බැවින් අවැසිනම් ඉතාලිය ගොස් දරුවා සමඟ විසීමට හෝ රැගෙන ලංකාවට පැමිණීමේ හැකියාව ඔහුට තිබුණි. මෙය තරුණ මදයෙන් හා උද්ධච්චකමෙන් මත්වූ තරුණයකුගේ ආවේගකාරී ක්රියාවක් යැයි පැවසීම වඩාත් සත්යයට ආසන්නයැයි සිතිය හැක. දරුවාව ඉල්ලා සිටීම මෙම ක්රියාවලිය නිසා හට ගන්නා අතුරු ප්රතිඵලයක් හේතු කොටගෙන ඇතිවූ තත්ත්වයක් පමණක් වේ.
මෙම සිද්ධිය විශ්ලේෂණය කොට බැලීමේදී, සමාජගතව ඇති ජනප්රිය මතය වන " සේපාල මේක කළේ දරුවා වෙනුවෙන්" ය යන්න බැහැර කිරීමට සිදුවේ. ඔහුට ඉතාලියට යාමට බාධවක් නොවුන බැවින් අවැසිනම් ඉතාලිය ගොස් දරුවා සමඟ විසීමට හෝ රැගෙන ලංකාවට පැමිණීමේ හැකියාව ඔහුට තිබුණි. මෙය තරුණ මදයෙන් හා උද්ධච්චකමෙන් මත්වූ තරුණයකුගේ ආවේගකාරී ක්රියාවක් යැයි පැවසීම වඩාත් සත්යයට ආසන්නයැයි සිතිය හැක. දරුවාව ඉල්ලා සිටීම මෙම ක්රියාවලිය නිසා හට ගන්නා අතුරු ප්රතිඵලයක් හේතු කොටගෙන ඇතිවූ තත්ත්වයක් පමණක් වේ.
***************************************************************************************************************
***************************************************************************************************************
සිද්ධිය මෙසේ අවසන් වුවද, ඉතාලි රජය සහ ජාත්යන්තරය එය ලෙහෙසියෙන් අත්හැරීමට සූදානම් නොවීය. ශ්රි ලංකා රජයට බලකරමින් ඔවුන් දන්වා සිටියේ, සේපාලව අත්අඩංගුවට ගෙන ඉතාලි රජයට බාර දිය යුතු බවයි. සුපුරුදු පරිධි සිය තර්ජනාංගුලිය දිගුකරමින් ලෝක පොලිස් කාරයා වූ ඇමරිකාව දන්වා සිටියේ, ශ්රි ලංකාව මේ සම්බන්ධයෙන් නිසි පියවර ගැනීමට අපොහොසත් වුවහොත්, ශ්රි ලංකාවද ගුවන් මංකොල්ලකෑම් සම්බන්ධයෙන්, ලිබියා රාජ්යය ගණයේ රටක් ලෙස සැලකීමට සිදුවන බවයි. නැග එන ජාත්යන්තර පීඩනය හමුවේ ශ්රි ලංකාවද මේ සම්බන්ධයෙන් යම්කිසි දෙයක් කළයුතු තැනට තල්ලුවෙමින් පැවතුනි.
1982 ජූලි 02 වන දින රාත්රී 0800 පමණ, විදේශ ඇමති A. C. Shaul Hamid සිය ජේෂ්ඨ නිළධාරි මණ්ඩලය, නීති උපදේශක වරුන්, විදේශ ලේකම් සහ සිවිල් ගුවන් සේවා අධ්යක්ෂක සිය නිළ නිවසට කැඳවන්නේ මේ තත්ත්වය හමුවේ යම් දෙයක් කලම යුතු වූ බැවිනි.
පැයක පමණ සාකච්චාවකින් පසු, කොළඹ දිශාව බාර නියොජ්ය පොලිස්පති එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතාවද සාකච්චාවට සහභාගී කරගැනිම සඳහා කැඳවන ලදී. මිනිත්තු 15 ක් පමණ කාලයකදී එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතා අදාළ ස්ථානයට පැමිණුනි. අවෙලාවේ කැඳවීම සම්බන්ධයෙන් සිය කණගාටුව ප්රකාශ කොට සිටි, විදේශ ඇමති තුමා, කැඳවීමට හේතුව කෙටියෙන් විස්තර කරන ලදී. මෙය ශ්රි ලංකා පොලිසිය මේ සම්බන්ධයෙන් නිළ වශයෙන් දැනුවත් කළ මුල්ම අවස්ථාව විය.
මේ අතර සේපාල සිය බිරිඳ සහ දරුවා සමගින් Ceylon Inter- Continental හෝටලයේ 730 කාමරයේ නතරවී සිටි අතර, දෙස් විදෙස් මාධ්ය ඇතුළු, ඉතා විශාල පුද්ගල සංඛ්යාවක් ඔහුව හමුවීමට පැමිණෙමින් සිටියේය. කොටුව පොලිසිය සේපාලගේ සියළු කටයුතු සම්බන්ධයෙන් ඇස ගසාගන සිටි අතර නියොජ්ය පොලිස්පති එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතාවද දැනුවත් කොට තිබීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔහුට ඇමති තුමා ඇතුළු පිරිස, නවතම තත්ත්වය පිළිබඳව දැනුවත් කළහැකිවිය. ඇමති තුමා මේ සම්බන්ධයෙන් සිය ප්රසාදය පළකොට සිටියේය.
අවසානයේදී, දීර්ග සාකච්චාවකින් පසුද, ගත හැකි ක්රියාමර්ගයක් නොදුටු ඇමතිතුමා, නියොජ්ය පොලිස්පති එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහාතා දෙසට හැරෙමින්,
"ඇයි අපිට මේ මනුස්සයව අත් අඩංගුවට ගන්ඩ බැරි ? " යැයි ඇසීය.
" සර්, මේ සම්බන්ධයෙන් පුවත් පත් වාර්ථා මිස, මේ දක්වා කිසිදු පාර්ශවයකින් අපිට පැමිණිල්ලක් ලැබිලා නැහැ. අනිත් එක, ශ්රි ලංකා නීතියේ හැටියට ඔහු කිසිදු අපරාධයක් නොකරපු කෙනෙක් හැටියට තමා සලකන්ඩ වෙන්නේ, මොකද ගුවන් යානා මංකොල්ලකෑම් වලට එරෙහි නීතියක් මේ දක්වා ශ්රි ලංකාවේ සම්මත කරගන නැහැ."
මේ අවස්ථාවේදී එක් නීති උපදේශකයකු කතා කරමින්,
" සර් අපි මේ සම්බන්ධයෙන්, පනතක් පාර්ලිමේන්තුවට ඉදිරිපත් කරලා ඉක්මනින්ම සම්මත කරගමු."
"තමුසෙට පිස්සුද ? ඕකට සතිගානක් යයි. අනිත් එක විපක්ශෙන් අපිට හොඳ ප්රහාරයක් හම්බවෙයි, IATA සම්මුතියට අත්සන් කරපු වෙලාවෙම මේක සම්මත කරගතේ නැති එක ගැන." ඇමතිතුමා කෝපයෙන් උත්තර දෙයි.
මෙහිදී කතාකල නියොජ්ය පොලිස්පති එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතා, "සර් මේකට සම්බන්ධ කුමන හෝ පාර්ශවයකට, මේ ගැන පැමිණිල්ලක් කරන්ඩ පුළුවන්නම්, මම වගකීම බාර අරගන ඔහුව අත් අඩංගුව ගන්නම්." තවදුරටත් කතාකරමින් ඔහු යොජනා කොට සිටියේ Alitalia ගුවන් සේවයේ අයිතිකරුවන් ලෙස, ඉතාලි රජය වෙනුවෙන්, ඉතාලි තානාපති මේ සම්බන්ධයෙන් පමිණිල්ලක් කරන්නෙනම් වඩාත් ප්රතිඵලදායක විය හැකි බවයි.
මෙහිදී දුරකථනය වෙත ගිය ඇමතිතුමා ඉතාලි තානාපතිවරයා අමතන්නට විය. " මිනිහා දැන්මම එන්නම් කිව්වා " කියමින් ඇමතිතුමා දුරකථනය විසන්දි කළේය.
රාත්රී 11.00 ට පමණ ඉතාලි තානාපති Franco Micieli de Biase මහතා, එම ස්ථානයට ලඟාවිය. තත්ත්වය පැහැදිලි කිරීමෙන් පසු, ඉතාලි තානාපතිවරයා ඒ සම්බන්ධයෙන් පැමිණිල්ලක් කිරීමට එකඟ වූ අතර, නියොජ්ය පොලිස්පති එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතා පසුදින ඉතාලි තානාපති කාර්ය්යාලයට ගොස් එම පැමිණිල්ල ලබා ගැනීමට එකඟ විය.
පසු දින ඉතාලි තානාපති කාර්ය්යාලයට වාර්ථාකල නියොජ්ය පොලිස්පති එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතා සහ කොටුව පොලිසියේ ප්රධාන පොලිස් පරික්ෂක George Nicholas මහතා පහත සඳහන් පැමිණිල්ල, ඉතාලි තානාපතිවරයා අතින් බාරගන්නට යෙදුනි.
Colombo, 2nd July 1982
"Ambasciata d'Italia
Colombo.
N. 1508
The Inspector General of Police,
Police Headquarters,
Colombo 1
Dear Sir,
Acting on behalf of the Italian Government, I wish to lodge a complaint with the Sri Lanka Police Authorities that the Sri Lankan national Sepala Ekanayake, born on 30.6.1947 at Matara, has hijacked an airplane (Flight No. AZ 1790) of Itali's national airline ALITALIA on 29.6.82 in Bangkok, Thailand, taking hostage of the crew and passengers and subsequently extorted and obtained a ransom of 300,000 US $ from the Italian Government for the release of such hostages and the aircraft.
On behalf of the Government of Italy, I kindly request the Sri Lanka Police Authorities to take necessary action under law against said Sepala Ekanayake for the crime committed and for the return of 300,000 US $ to the Italian Government.
Thanking you,
Yours sincerely,
Sgd/
(Franco Micieli de Biase)
Italian Ambassador
පරිවර්තනය.
1982 ජූලි 02
ඉතාලි තානාපති කාර්ය්යාලය
කොළඹ
අංක 1508
පොලිස්පති තුමා,
පොලිස් මූලස්ථානය,
කොළඹ 1.
මහත්මයාණනී,
ඉතාලි රජය වෙනුවෙන් කටයුතු කරමින්, පහත සඳහන් පැමිණිල්ල ඔබ වෙත බාර දීමට මා බලාපොරොත්තු වෙමි.
1947 ජුනි 03 වන දින මාතරදී උපත ලද, ශ්රි ලංකිකයකු වූ, සේපාල ඒකනායක නැමැත්තා 1982 ජුනි මස 29 වන දින තායිලංතයේ බැංකොක් නුවරදී, ඉතාලි රජයට අයත් Alitalia AZ 1790 ගුවන් යානය එහි ගමන් ගත් මගීන්ද සමඟ පැහැරගෙන, ඔවුන් සහ කාර්ය්යය මණ්ඩලය, ප්රාණ ඇපයට තබා ගනිමින් ඩොලර් 300,000/- කප්පම් මුදලක් ඉතාලි රජයෙන් ලබා ගැනීමට කටයුතු කොට ඇත.
ඉතාලි රජය වෙනුවෙන්, මා ශ්රි ලංකා පොලීසියෙන් කාරුණිකව ඉල්ලා සිටින්නේ, කළ වරද සම්බන්දයෙන්, පවත්නා නීතිය යටතේ, සේපාල ඒකනායක නැමැත්තාට එරෙහිව නිසි පියවර ගෙන, ඩොලර් 300,000.00 මුදල නැවත ඉතාලි රජයට ලබාදීමට කටයුතු කරන මෙනි.
ස්තූතියි.
මෙයට විශ්වාසී,
Sgd/
(Franco Micieli de Biase)
ඉතාලි තානාපති.
---------------------------------
එම ලියවිල්ල නීත්යානුකූල ලියවිල්ලක් ලෙස, පොත්වල සටහන් කිරීමෙන් පසු, එඩ්වර්ඩ් ගුණවර්ධන මහතා, ප්රධාන පොලිස් පරීක්ශක George Nicholas මහතාට, නියෝග කරමින් කියා සිටින්නේ සේපාල ඒකනායකව වහා අත්අඩංගුවට ගෙන රහස් පොලිසිය හමුවට පමුණුවන ලෙසයි.
මේ අනුව ක්රියාත්මක වන ප්රධාන පොලිස් පරීක්ශක George Nicholas මහතා, සේපාල ඒකනායකව අත්අඩංගුවට ගැනිමට හෝටලයට ගියද ඔහුට දැනගනීමට ලැබෙන්නේ සේපාල ඒකනායක ඒ වනවිටත් සිය බිරිඳ හා දරුවා සමඟ හෝටලයෙන් පිටව ගොස් ඇතිබවයි. වැඩිදුරටත් සිදුකල පරික්ශණ වලින් දැන ගැනීමට ලැබෙන්නේ ඔවුන් ගාල්ල බලා ගමන් කොට ඇති බවයි. එදිනම සවස ගාල්ලේදී සේපාල ඒකනායකව අත්අඩංගුවට ගනු ලබයි.
මෙහිදී වහා ක්රියාත්මක වූ, ඉතාලි තානාපති කාර්ය්යාලය, සේපාලගේ බිරිඳව සහ දරුවාව, කඩිනමින් නැවත ඉතාලියට යැවීමට කටයුතු කරන ලදී.
සේපාල ඒකනායකව මෙසේ අත් අඩංගුවට ගත්තද ඔහුට එරෙහිව කටයුතු කිරීම්ට නීතියක් ශ්රි ලංකාවේ ඒ වන විට නොපැවති හෙයින්, සේපාලව අධිකරණය ඉදිරියට පැමිණවීමට පෙර එය සම්මත කර ගැනීම අවශ්යය විය.
එලෙස ගුවන් මංකොල්ලකෑම් වලට එරෙහි නීතිය, අතීතයටද බලපාන ලෙස ශ්රී ලංකා පාර්ලිමේන්තුව තුල සම්මත කරගැනීමෙන් අනතුරුව, සේපාල ඒකනායකව, ඉහල උසාවියෙ විනිසුරු J.J.S.A ඩයස් උපවංශ යාපා මහතා ඉදිරියට පමුණුවන ලද අතර සේපාල ඒකනායක වෙනුවෙන් සුප්රසිද්ද නීතීඥ රන්බංඩා සෙනෙවිරත්න මහතා පෙනී සිටින ලදී.
නඩු විභාගය අවසානයේදී, සේපාල ඒකනායකට, පස් වසරක සිරදඩුවමක් හිමිවන අතර, 1987 දී ඔහු එයින් නිදහස් විය. පසුකලෙක සේපාල, ඉංග්රීසි ගුරුවරියක හා විවාහ වන අතර, ඔවුන්ගේ කැදල්ලට දරු දෙදෙනෙකුද එකතු වේ.
වයස 19 දී සිය පියා බැලිමට ෆ්රී ඒකනායක ලංකාවට පැමිනෙන අතර, පිය පාර්ශවයෙන් ශ්රි ලංකිකයකු වන ෆ්රී, තමන් ලංකාවට හා එහි අහාර වලට රුචි බවද සඳහන් කරයි. අනාගතයේ දවසක කරුණු යෙදෙන ලෙස, සමහර විට තමන් ශ්රි ලංකාවේ පදිංචි වීමට පැමිණීම උවද විය හැකි බව ෆ්රී ඒකනායක සඳහන් කරයි. වැඩි විස්තර මෙතනින්.
 |
| වසර 16කට පසු හමුවූ පියා සහ පුතා |
 |
| ෆ්රී සිය සොයුරු සොයුරියන් සමඟ |
එදා මෙදා තුර ගුවන් යානා මංකොල්ලාකෑම් ඉතිහාසය පරික්ෂා කිරීමේ දී, දේශපාලනික නොවූ හේතුවක් පදනම් වූ, එකම ගුවන් යානා මංකොල්ලය, සේපාල ඒකනායක විසින් සිදුකල ගුවන් කොල්ලය සේ සැලකිය හැකිය. එසේම ගුවන් යාන මංකොල්ලයක් සිදුකල ප්රථම සහ එකම ශ්රි ලාංකිකයා ලෙසද සේපාල ඒකනායක ඉතිහාසයට එක්වේ.
පසු සටහන :
මෙහි එන සමහර දෙබස් සහ අවස්ථා, එලෙස සිදුවන්නට ඇතැයි උපකල්පනය කොට මනඃකල්පිතව යොදන ලදී. ඒවා සත්යය සිද්දියෙන් මදක් බැහැර විය හැකි බව කරුණාවෙන් සළකන්න.
මූලාශ්ර;
http://lankanews.org/?p=1019
http://www.hirunews.lk/sinhala/37735
විශේෂ ස්තූතිය;
මුළින්ම ලියවුන, සදොස් බහුල ලිපිය කියවා, ඒ ගැන සිය අදහස් ප්රකාශ කොට, වඩා නිවැරදි තොරතුරු අඩංගු සබැඳියක් ලබා දුන්, හරී ට.
සැකසුම:
~~සෙන්නා / 07.02.2013
